El Gobierno de Cantabria ha decidido presentar sus alegaciones el próximo jueves en respuesta al estudio informativo sobre el tren Santander-Bilbao, documento elaborado por el Ministerio de Transportes. Este posicionamiento se fundamenta en dos informes técnicos y económicos que, según las autoridades cántabras, demuestran que el proyecto es no solo necesario, sino que también resulta rentable.

Los informes, realizados por la Universidad de Cantabria (UC), arrojan cifras que contradicen las estimaciones del Ministerio. En concreto, el análisis prevé que la cantidad de viajeros anuales podría ascender a 4,4 millones, cifra que duplica la estimación oficial de 2,2 millones. Además, se estima que el número de trenes semanales operativos podría variar entre 26 y 37, superando disposiciones del estudio informado por el Gobierno central. La rentabilidad esperada del proyecto, incluso en escenarios adversos, se considera "cinco veces superior" a lo indicado por el Ministerio.

El consejero de Fomento, Roberto Media, ha subrayado que las conclusiones de estos estudios son "demoledoras", criticando la falta de objetividad del análisis del Ministerio que, a su entender, subestima la viabilidad del proyecto. Media acusó al Gobierno central de manipular la información con el fin de desincentivar el desarrollo del tren entre Santander y Bilbao, y enfatizó que estos resultados abren la puerta a la realización de la obra.

La Universidad de Cantabria también sugiere múltiples medidas que permitirían un ahorro de alrededor de 280 millones de euros respecto al presupuesto inicial del Ministerio, cifra que representa un 12% menos de lo planeado. Con respecto a la tasa interna de rentabilidad (TIR), se ha estimado entre el 3,7% y el 4%, un margen que supera el mínimo necesario para justificar este tipo de inversiones.

Media no escatimó en críticas al gobierno de España, afirmando que ha existido un intento claro de engañar a los ciudadanos sobre la viabilidad del tren, señalando que la administración nunca tuvo verdaderas intenciones de financiarlo. "Nos han estado mintiendo", sentenció el consejero, quien también consideró que la propuesta presentada por el Ministerio refleja un interés en escudarse detrás del descontento público.

Asimismo, el consejero destacó que el proyecto tal como está planteado resultaría perjudicial para la región, al afectar gravemente a diversas comunidades. "No vamos a destruir Cantabria para construir ese tren", mencionó, aludiendo a la resistencia que podría surgir entre los ciudadanos y las autoridades locales debido a la afectación del trazado propuesto.

Media expresó su descontento con el estudio informado, tildándolo de "indefendible" al señalar los múltiples impactos negativos que acarrearía, incluyendo la posible expropiación de viviendas, colegios e incluso iglesias, así como una amenaza a los acuíferos de la región. "Estaba todo orquestado para generar una oposición que justificara el abandono del proyecto", agregó el consejero, reafirmando que Cantabria no permitirá una ejecución parcial de la obra.

Finalmente, subrayó la importancia de este proyecto para el crecimiento del puerto de Santander y la conectividad de la región, insistiendo en que renunciar al tren no sería una opción viable si se busca fortalecer la llegada de visitantes y fomentar el desarrollo local.