El Gobierno de Cantabria, liderado por el Partido Popular, tiene previsto presentar esta semana el anteproyecto del nuevo mapa de concesiones de transporte para consulta pública. Este plan propone un modelo que, aunque se asemeja al sistema existente en aspectos clave, incluye novedades significativas. Una de las reformas más destacadas es la reducción del número de concesiones, que baja de 27 a 6, buscando hacerlas más rentables y eficaces. La estrategia también incluye la implementación de un servicio de transporte a demanda para evitar autobuses que operen con poca o ninguna ocupación.

Entre las mejoras anunciadas, se prevé duplicar los servicios diarios en trayectos como el que va de Potes a Unquera y entre Cabezón de la Sal y Renedo de Cabuérniga. Además, se espera que los servicios entre Castro Urdiales y el Hospital de Laredo se incrementen en un 60%, y que los de Laredo a Ramales de la Victoria aumenten un 14%, incorporando también a las localidades de Limpias y Ampuero en esta red de transporte mejorada.

El nuevo proyecto también contempla la creación de rutas que facilitarán la conexión entre Solórzano y Noja, pasando por Beranga, Somo, Solares y Cubas. Asimismo, se establecerá un servicio diario que unirá Unquera con San Vicente de la Barquera, ampliando así las opciones para los usuarios.

El coste anual estimado para este servicio se sitúa por encima de los 16 millones de euros. Se prevé que el Gobierno consiga recaudar aproximadamente 10 millones, aunque existe la expectativa de que esta cifra aumente a medida que mejoren las frecuencias y rutas. El déficit que deberá afrontar el Ejecutivo es de 6 millones, una carga que ya viene gestionando actualmente, según indicó el consejero de Fomento, Roberto Media, en una reciente rueda de prensa.

La estructura del nuevo sistema se organizará en seis corredores, cada uno con varias rutas. El corredor occidental abarcará 14 rutas y 8 a demanda en los valles de Liébana, Nansa, Saja y la costa oeste; el central tendrá 5 rutas y 11 a demanda, conectando Campoo-Los Valles y Besaya con Santander; el de los Valles Pasiegos incluirá 13 rutas y 5 a demanda, y el oriental contará con 17 rutas abarcando Trasmiera y varios valles orientales; por último, habrá dos corredores de cercanías en Santander y Torrelavega, cada uno con 11 rutas.

La propuesta de transporte a demanda utilizará microbuses que operarán bajo solicitud, permitiendo que cualquier usuario que requiera el servicio pueda activarlo, lo que garantiza que no se mantengan rutas que resulten ineficaces por la baja demanda.

Se espera que el anteproyecto sea publicado este miércoles 3 en el Boletín Oficial de Cantabria (BOC), lo que abrirá un periodo de consulta pública de 30 días. Al concluir ese plazo y después de analizar las alegaciones, el documento se presentará al Consejo de Gobierno para su aprobación. Posteriormente, el Ejecutivo procederá a elaborar los pliegos necesarios para licitar los seis contratos correspondientes.

El consejero ha subrayado que esta modernización del mapa concesional responde a un compromiso que asumió al asumir su cargo, ya que el anterior sistema contaba con concesiones que habían caducado hace más de diez años, y gran parte del servicio actual presentaba un déficit significativo. La necesidad de un cambio era evidente, dado que existían 27 concesiones de diversa magnitud y predominancia, las cuales ahora se agruparán en seis para una mejor gestión.

Según ha manifestado Media, el nuevo diseño busca satisfacer cuatro objetivos fundamentales: alinear la oferta con las necesidades actuales de la ciudadanía, optimizar el gasto público, asegurar la rentabilidad para las empresas de transporte y modernizar los servicios bajo criterios de racionalidad, calidad, equidad y eficiencia.

El titular de la Consejería ha resaltado la importancia de actualizar este sistema, mencionando que la red de transporte público terrestre es esencial para la cohesión territorial y la garantía de servicios básicos. En este sentido, se ha observado un incremento del 18,5% en el número de usuarios desde 2023, con una proyección de alcanzar más de 5,5 millones de viajeros al cierre de 2025, lo que representa un aumento del 6% en comparación con los niveles previos a la pandemia.