El Ministerio de Transportes ha decidido extender el periodo de consulta pública sobre el estudio informativo del tren que conectará Santander con Bilbao. Originalmente, este proceso iba a durar 30 días hábiles, pero ahora se ha ampliado a 45, el plazo máximo contemplado por la legislación vigente.

Según la información proporcionada por la entidad gubernamental, esta decisión se ha tomado tras considerar las solicitudes recibidas, tal como se indicó en un comunicado oficial publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) durante el día de ayer.

La ampliación de 15 días se suma a los 30 que se habían fijado inicialmente en el anuncio realizado el pasado 7 de noviembre, lo que permitirá a los ciudadanos y partes interesadas obtener más información sobre el proyecto.

El estudio en cuestión explora dos opciones para el trazado del tren: una que incluiría paradas en Laredo y Castro Urdiales, y otra que solo detendría en Laredo. Ambas propuestas se presentan como alternativas de transporte viables para pasajeros y mercancías, aunque se reconoce que su rentabilidad socioeconómica no alcanza los estándares requeridos para las infraestructuras de la Red Transeuropea de Transportes.

Ante este desafío, se plantea la necesidad de revaluar el proyecto. Para que el plan resulte financieramente sostenible, será crucial considerar nuevas alternativas ajustando los parámetros iniciales que fueron establecidos.

Se proyecta igualmente realizar un análisis de demanda que podría dar lugar a la implementación del servicio en diferentes fases, dividiendo el recorrido en tres tramos: Santander a Laredo, Laredo a Castro Urdiales, y Castro Urdiales a Bilbao.

Además, el estudio evaluará la viabilidad de diseñar una nueva infraestructura que pueda gestionar tráfico mixto o que sea exclusiva para pasajeros. También se tomarán en cuenta posibles ubicaciones de estaciones que maximicen el flujo de usuarios, considerando sincronizaciones con la red ferroviaria existente.

Entre las opciones estudiadas, la propuesta que se detiene solo en Laredo se perfila como más eficiente en términos de tiempo, ya que el recorrido sería aproximadamente seis minutos más corto, además de que ofrece ventajas económicas y ambientales al evitar las Marismas de Santoña.

Por otro lado, la alternativa que incluye paradas en Laredo y Castro, a pesar de la longitud ligeramente mayor, resulta más favorable en términos funcionales y de integración territorial.

El tramo que comparten ambas alternativas incluye dos propuestas para el trazado en Castro Urdiales: una de rasante baja que pasaría bajo la A-8 mediante un túnel, y otra elevada que cruzaría en viaducto. Esta decisión influiría en la localización de la estación en dicho municipio, con la opción de rasante baja siendo levemente preferida, según el análisis multicriterio realizado.

Para quienes deseen profundizar en el contenido del estudio, así como acceder a un documento no técnico que lo sintetiza, está disponible en el sitio oficial del Ministerio de Transportes. Se invita a los ciudadanos a presentar cualquier alegación mediante el Registro Electrónico General de la Administración, o a través de las modalidades que prevé la Ley de Procedimiento Administrativo Común en caso de no contar con un certificado electrónico.